空车调配是铁路运输技术计划的重要组成部分,是实现铁路车辆资源有效配置、确保铁路均衡运输、提高铁路货车利用率和适应市场经济、指导运输生产的重要手段。我国铁路拥有运用货车已达56.85万辆,全路平均空车走行率约为40%左右,空车走行率最高的铁路局超过50%。因此如何通过合理调配空车来提高车辆利用率,乃至提高铁路在运输市场中的竞争力,已成为铁路企业十分关心的问题,也是铁路以营销为中心进行改革的重要目标。由于我国铁路网络规模庞大,运输能力紧张和计划体制管理等特点,在国外研究已达三十载的动态空车调配问题,在我国却始终没有得到普遍关注。然而,空车调度随货运需求变化和车流接续波动的动态特性在铁路日常车辆运营中却是普遍存在的。而现行的空车调配计划的编制仍拘泥于传统的静态方法和历史经验,缺少动态优化的思想,因而不利于空车资源的有效配置和最大利用,也阻碍了生产效率的进一步提高和铁路市场化进程的加快。本论文在借鉴国内外研究成果的基础上,密切结合我国铁路运输组织管理特点,提出了一个具有实际应用价值的空车调配动态优化模型,并通过实际算例对模型进行求解,证明了本文所提出的模型在公司范围内具有较好的实用性。本论文的创新点主要有:(1)基于时空网络建模,从加快铁路车辆周转的角度进行求解,大大减少了空车在车站的停留车小时;(2)明确了出局空车流在局内的走向以及最终目的地;(3)完善模型,得到更符合当前列车运行图运行线的空车走行方案。