多功能车作为一种大型工程机械设备，目前被广泛应用于市政园林建设，是一种新兴的技术产业，拥有着十分广阔的发展前景。虽然国内在多功能车的设计与制造上取得了一些成绩，但是与国外同类型多功能车产品相比仍有一定的差距。本文基于“模块式城镇道路维护多功能工程车”这一课题，设计研究了一种多功能车升降机构，来实现多功能车的高空作业功能。本文首先介绍了多功能车升降机构的几种结构形式和国内外研究现状与取得的成就，分析了国外高空作业系列产品的特点及国内同类产品的不足。对多功能车设计的工作重点进行介绍，阐述了课题研究的主要工作任务。本文根据多功能车的功能要求确定其主要技术参数，初步确定升降机构的力臂尺寸并选择合适的调平机构。采用“稳定系数法”对多功能车的抗倾覆稳定性进行了分析与验证。通过对多功能车的液压系统进行设计与计算，来确定各个液压元件。对升降机构进行动力学分析，推导出各个力臂运动的速度以及它们之间的作用力矩，为之后的仿真分析提供理论依据。其次，本文利用ABAQUS/CAE对升降机构的各个力臂进行了应力和应变分析，对极限工况下的力臂进行分析，通过结果分析可以确定力臂的设计方案满足要求，为多功能车设计提供参考。在对多功能车升降机构的动力学分析方面，本文主要采用了ADAMS动力学软件，演示了工作平台到达最高位置和最远位置的动作，得出了各个力臂的位移、速度、加速度、角速度和角加速度的变化关系曲线。通过分析可知，工作平台的运动速度在工作人员可接受范围之内。最后，本文对升降机构力臂的截面尺寸进行了优化，减小了力臂的截面尺寸，从而减小了力臂的体积，节省了材料。