随着科技的进步和人们生活水平的不断提高,汽车逐渐普及,成为人们日常生活中的必需品。然而,汽车广泛应用带来方便的同时也带来了化石能源紧缺、环境污染等一系列问题。在实际需求与国家的大力支持与推广下,纯电动汽车得到快速的发展,电池管理系统（BMS）作为监控电池状态的核心也得到普遍的重视。为增强电池管理系统集成度,提高实时性能,提出构建多核管理的电池管理系统,在此基础上完成了系统的软硬件设计,并对电池荷电状态（SOC）估计算法进行了研究。采用开发的系统开展实验,达到了预期目的。主要工作如下。1.提出了多核管理的系统架构,进行了多核管理系统的软硬件设计。将系统功能分配到多个核中进行处理,一个核专门处理对于实时性影响较大的单体管理程序,另一个核用于进行系统休眠监控,最后一个性能最强大的核用于处理控制算法在内的其余功能。硬件设计包括单体管理模块、温度检测模块、供电模块、通信模块等,完成了芯片选型、外围电路设计和低功耗设计。系统软件对多核管理主程序、绝缘电阻/总压检测、充电管理、均衡管理、故障管理、低功耗的休眠/唤醒控制等功能进行设计。2.SOC估计是电池管理的重要内容,通过对SOC估计算法的研究,提出了完全状态下的SOC修正算法。采用安时积分进行SOC估计,同时,采用滑膜观测器（DSME）进行动态修正;采用开路电压（OCV）进行静态修正。仿真结果表明该算法可以纠正初始过程和放电过程中的SOC偏差,避免现有“OCV+安时积分”无法动态校正SOC偏差的问题。3.采用开发的系统进行实验。通过系统多核管理实验和低功耗实验,验证了多核管理架构的实时性能和低功耗方案的可行性。开展了主要功能验证,包括电流、单体电压、总压、绝缘检测,满足检测精度要求。通过充电实验验证了系统充电控制的有效性。