城镇化进程中对于市政基础设施的供给需求不断增加,这与既有市政基础设施承载能力几乎饱和的现状极不匹配。政府力推综合管廊建设,以增强市政工程相关资源运输系统供给能力,提升现代化城市综合承载及安全保障能力。我国综合管廊PPP项目建设处于起步阶段,市场规则、体系标准及收费机制尚不完善,试点项目实践过程中出现了规划滞后、强制入廊无上位法依据、相关主体协调难度大等诸多问题,严重影响综合管廊PPP项目的落地与推进。对综合管廊PPP项目潜在风险因素的准确识别、评估并制定相应风险控制措施,是综合管廊建设与PPP模式应用成功的关键。本文首先运用等级全息建模方法构建了多视角、多层级的风险识别模型,识别出综合管廊PPP项目主要风险因素,并筛选剔除边界外风险因素,以满足系统建模要求。其次,依据综合管廊PPP项目成功实施的要素,对风险系统结构进行分析,划定系统边界,绘制因果回路图,得出综合管廊PPP项目系统动力学风险识别反馈模型。然后,确定各个风险因素变量类型,绘制存量流量图,综合运用G1法和熵值法计算组合权重,对风险因素进行赋权。最后,将参数输入动力学方程,建立综合管廊PPP项目系统动力学风险评价模型,调试改进并进行有效性检验后应用于项目实例,利用Vensim软件仿真模拟项目各目标风险随时间变化的风险值大小,划分风险等级,判断风险水平,以特许经营期末风险累积值最大的运营管理风险为例进行灵敏度分析,提出相应控制措施,并进行仿真模拟检验实施效果。仿真结果表明:风险控制措施对系统内各目标风险均起到一定程度的削弱作用。研究验证了综合管廊PPP项目系统动力学风险评价模型在实际项目中的适用性,实现了识别、评估、控制的风险循环管理,将风险管理理论应用于项目管理实践,为各方规范化参与综合管廊PPP项目运作提供了决策依据。