随着城市化、机动化进程的日益加快,交通需求持续快速增长,导致城市交通系统供需失衡。为了合理地引导交通供需平衡,减少新建项目对道路交通的影响,我国大部分城市引入了建设项目交通影响评价机制。交通影响评价的开展虽然取得了一定的成效,但在实际运行过程中,也逐渐发现其不足之处,需要通过交通影响后评价对其进行验证性评价,同时完善建设项目交通影响评价管理体系。本研究首先概述了我国交通影响评价工作中存在的不足之处,并提出开展交通影响后评价工作,来完善交通影响评价体系。之后,论文综述了国内外交通影响前评价、交通影响后评价以及项目后评价的发展现状,阐述了交通影响后评价的基本定义及其开展的必要性,分析了交通影响后评价在我国发展缓慢的原因,并参考项目后评价的管理机制,细化了交通影响后评价的运行管理机制。其次,论文通过对建设项目交通影响前后评价进行对比分析,提出了开展交通影响后评价的一般流程和评价内容。并在此基础上,构建了建设项目交通影响后评价指标体系,包括交通需求预测后评价指标、交通改善措施实施效果后评价指标和交通影响前评价报告完善性后评价指标。并且运用项目后评价的灰色模糊综合评价法建立了建设项目交通影响后评价评价模型。最后,以乌鲁木齐时代广场项目为案例,运用本研究提出的交通影响后评价指标及评价方法,对其进行了交通影响后评价,得出时代广场交通影响后评价的结论,验证了本研究提出的交通影响后评价模型的有效性,为建设项目交通影响评价的优化和交通影响后评价的开展提供了实际指导意义。