作为我国城市体系的重要组成部分,山地城市具有地形地貌复杂、建设用地紧张、路网密度偏低、组团出行特征明显等特点,以致其交通经常出现拥堵。目前,国内外研究与实践表明,优先发展公共交通(尤其是轨道交通)对山地城市“缓解交通拥堵、实现绿色出行”作用明显。近年来,虽然我国山地城市公共交通服务水平在不断提升,但由于轨道交通与地面公交之间存在着换乘效率不高、便捷性不足等问题,使得公共交通系统未能完全发挥效能。因此,开展山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征研究,建立科学有效的山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征分析模型,从而挖掘出影响轨道交通与地面公交间换乘行为的关键因素,对提升山地城市轨道交通与地面公交间换乘效率、提高公共交通分担率、缓解交通拥堵十分必要。本文首先以山地城市道路交通特征和交通方式构成为立足点,分别研究了该两种交通方式的特性,并对其换乘现状及特性进行重点剖析;其次,从出行者自身属性、出行特征、换乘特征等方面分别探究了影响山地城市出行者换乘行为的相关因素,尤其在出行特征和换乘特征中重点考虑了山地城市高差因素对轨道交通与地面公交间换乘距离、换乘时间、换乘舒适性的影响;然后,采用SP与RP调查相结合的方法,设计出山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征研究调查问卷;结合山地城市轨道交通与地面公交换乘行为影响因素,基于BL理论构建了山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征分析模型,并给出了模型检验的理论方法;最后,在对重庆市四公里轨道站及周边主要公交站点进行实地问卷调查的基础上,运用基于BL理论的山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征分析模型对四公里轨道站及周边地面公交站之间的换乘行为特征进行了案例应用分析,结果表明该模型具有一定的科学性和合理性。本文以山地城市轨道交通与地面公交换乘行为特征为研究对象,建立了调查分析模型,并对模型的有效性进行了验证,所取得的研究成果对完善城市公共交通系统规划理论与方法具有一定促进作用。