随着城市化步伐的逐渐加快，城市GDP及机动车保有量都在迅猛攀升，致使城市交通问题日益突显。城市主干道作为城市道路的核心，由于有交通量大、车辆类型多、公交与一般车辆混行等特点，经常是各城市交通问题的频发地段。如果从城市主干道沿线上的各交叉口作为其节点入手，从简单的单点信号控制上升到干线交通信号协调控制甚至是区域交通信号协调控制，使进入城市主干道的车辆能够畅通无阻的通过各交叉口，信号灯对于到达此交叉口的驾驶员能够一直呈现为绿色，便增加了车流通行的连续性，减少了交通拥堵和交通事故率，这就是绿波带。本文从城市主干道绿波带入手，研究城市主干道沿线交叉口的相位差、绿信比各交通参数。本文首先说明了当下研究的背景及国内外的研究现状。绿波带在国内外已有的研究成果，在理论和实践双方面均获得了可观的效益。之后，简单介绍了城市主干道绿波带的理论基础，从单点信号控制到干线交通信号协调控制再到区域交通信号协调控制，重心放在单点信号控制和干线交通信号协调控制。再之后，详细说明了各个方法的基本参数、受影响因素，确定了各个方法的适用范围。由此结合兰州市城关区主干道庆阳路的实际情况，对其沿线各交叉口重新进行信号协调控制。通过现场的实际调查，得到交通流资料，对交通流进行后期处理和分析，设计出信号周期、绿信比、相位差及带速等基本参数，实现了庆阳路绿波带。在VISSIM仿真平台上，对庆阳路主干道上的信号配时进行优化前后的对比，能够直观的看出兰州市庆阳路主干道绿波带在提高交叉口通过能力方面所做出的贡献，分别从平均排队长度，最大排队长度以及停车次数等角度对绿波带进行了评价。