具有中介支承的四支点双转子系统设计对军用发动机具有诱人前景,但给发动机转子动力特性设计及优化提出严峻挑战。本文围绕四支点双转子系统动力特性及优化的主要成果和工作内容如下:1)利用UG软件、ANSYS软件和VB语言,开发双转子动力特性计算模型建模平台;通过对四支点双转子系统中盘和轴的结构提取相关结构几何参数,实现对四支点双转子结构动力特性的参数化建模功能,从而提高转子动力特性分析与设计的效率;2)以参数化建立双转子-支承系统的有限元模型为基础,研究了支承刚度对临界转速特性的影响。分别分析了支承刚度的静刚度、仿真动刚度和试验动刚度下的双转子系统临界转速特性,试验动刚度修正模型临界转速最大,仿真动刚度模型其次,静刚度修正模型最小;分析了支承阻尼对双转子动力特性的影响,支承阻尼减振效果明显,且临界转速略有提高;研究结果为四支点双转子模型动力特性设计和分析提供参考;3)使用传递矩阵法对双转子系统进行动力特性分析,得到各阶临界转速和振型、稳态不平衡响应和不同状态下的轴心轨迹,进一步验证四支点转子动力特性分析结果的可信性,为四支点双转子动力特性分析与设计提供参考;4)编制了Matlab四支点双转子系统有限元程序,使用直接法对转子系统进行临界转速的求解;在此基础上利用遗传算法对四支点双转子系统临界转速特性进行优化,程序可以快速进行临界转速计算和优化;5)开展了四支点双转子系统试验研究,验证ANSYS、传递矩阵法和直接(有限元)法的计算结果;结果表明试验动刚度值计算的双转子临界转速更加接近试验结果。