公路洪水灾害是世界范围内普遍面临的问题，灾害损失总体呈上升趋势。其中，以沿河公路洪水灾害，损失数量最大、范围最广。为此，论文以沿河公路为研究对象，以路基、小桥涵及防护工程为承灾体，构建洪水灾害风险评价模型，基于GIS平台进行公路洪水灾害风险评价。风险评价包括危险性评价和易损性评价。论文结合全国2010年各省公路建设的具体情况，进行公路洪水灾害易损性评价；并结合危险性评价，进一步开展风险评价，给出相应的防治对策。主要工作内容如下：（1）通过对洪水灾害的归纳和总结，结合公路工程的特点，将公路洪水灾害分为坡面冲刷、沿河路基水毁、小桥涵及排水沟渠破坏等类型。重点研究了沿河公路洪水灾害。（2）分析了降雨、地形（高程、坡度）、湖泊河流水系、公路工程本身、防洪工程等影响因素对公路洪水灾害的影响。在研究了风险评价的基本理论、系统构成、评价流程、风险管理基础上，确定了风险评价基本模型。（3）分析、介绍了多种评价模型，推荐综合评价模型作为危险性评价模型。结合评价因子指标体系的意义和原则，选取年暴雨日数、地面高程、坡度和植被覆盖度作为评价指标，提出了危险性计算公式，进行了危险性的分级。（4）分析了易损性的影响因素，选取公路自身属性、区域灾害管理能力和路产作为影响因素。基于GIS，选取区域公路等级、路网密度和单位面积路产作为评价指标，结合权重提出易损性计算公式，并对易损性进行分级。（5）在易损性评价指标中，引入“区域公路等级”概念，将线性的公路转移到面评价中来讨论。区域财产重点研究公路的资产价值，以评价区域内公路长度乘以单位长度造价为评价指标。（6）分析了风险评价模型。结合全国各省的具体情况，基于GIS进行危险性评价、易损性评价和风险评价，分析、提出相应的防治对策。评价结果与实际相符合，对公路洪水灾害的评价和防治具有指导和借鉴意义。