汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一,人们对汽车平顺性的研究越来越重视,通过调整汽车悬架的参数能够改善汽车平顺性。本文阐述了汽车平顺性和多体动力学的发展概况以及ADAMS软件的理论基础,介绍了ADAMS/CAR的建模与仿真方法。本文利用ADAMS/CAR建立包括悬架系统、轮胎系统、转向系统、动力总成系统、人椅系统等子系统在内的整车动力学模型,对前后部分车身的固有频率进行估计,对该车的行驶平顺性进行仿真,并对仿真结果进行评价,考查该车的平顺性是否理想。按照平顺性评价结果选择前后悬架的弹簧刚度和减振器阻尼为变量,对该车的平顺性进行试验设计和优化设计,对优化结果进行可靠性分析,并对优化后的结果进行平顺性仿真检验,进而与优化之前的结果对比,并阐明通过优化能够在一定程度上改善汽车的平顺性。