平面交叉口作为衔接道路和协调疏散机动车交通流方面的节点,其附近公交站点所处位置与平面交叉口的运行状况密切相关,站址布设不当站点通行能力受到影响并且容易形成拥堵排队现象造成延误。本文主要研究平面交叉口附近公交站点站址优化设置。根据不同分类方法对公交站点进行分类,对比分析不同公交站点的特点,在对公交车辆的进站出站的运行过程以及停靠过程的微观分析的基础上,通过学习和借鉴交通流对交通影响、统计建模的知识和方法,分析验证了公交车辆的到达时间分布特征服从泊松分布,以此作为前提,对平面交叉口附近不同类型公交停靠站站点的通行能力建模,选取相应的站点实例进行仿真分析加以验证理论模型;对平面交叉口附近公交停靠站车辆停靠特征及不同类型公交站点的影响分析的基础上,以公交停靠产生的包括公交车自身实际停靠延误在内的车辆延误最小作为优化目标,通过图示分析加上数学理论证明同时进行,以实现延误最小化为目标,建立了基于车辆延误的站址优化模型,确定了位于平面十字交叉口上游附近公交停靠站的最佳设站位置。选取西安市历史博物馆处小寨东路-翠华路平面交叉口及附近150m内分布的公交停靠站进行调研,运用提出的优化模型计算分析并进行站址优化改进,然后用VISSIM仿真软件进行模拟优化前后状态,对其产生的车辆延误进行对比,验证了本文提出的站址优化模型的有效性,为城市常规公交停靠站的优化设置提供更加科学合理的方法。