我国沙漠分布范围广泛,在这些沙漠地区蕴藏着丰富的矿产资源。但是目前风积沙作为路基填料,其压实特性、最大干密度确定方法、施工工艺等关键技术问题仍有待于进一步研究。同时,随着公路交通量日益增大以及超载超速现象的普遍发生,现行路面路基设计方法中将车辆荷载考虑为静力荷载与车辆实际行驶过程中对路基路面的作用之间存在着一定的差异,并且这种差异性随着车辆的轴载和速度的增加而明显增大,路基设计理论由静态体系发展为动态体系已成为必然趋势。因此,本文以榆神高速公路工程为项目依托,通过理论分析、室内试验、现场试验、数值计算等方法,对高速公路风积沙路基压实工艺和交通荷载作用下风积沙路基动力响应特征进行了系统的研究。具体内容如下：(1)通过大量室内试验,分析了风积沙填料的基本特性,为风积沙路基施工工艺研究提供理论基础。(2)分别对标准重型击实试验方法和振动击实试验方法的压实机理进行分析,并比较两种方法的压实效果,特别是细粒含量的影响,进而提出较为合理的风积沙最大干密度的确定方法。(3)结合室内试验,进行了大量的风积沙现场压实试验,以获得使风积沙路基达到最佳压实效果的施工工艺,提出了分别采用振动压路机和中型推土机碾压时的施工工艺。(4)通过将车辆简化为具有双自由度的四分之一车辆模型,分析车辆附加动荷载的计算方法,并建立交通荷载的简化模型。(5)分别采用移动简谐荷载和半波正弦荷载来模拟交通荷载的单次作用和长期作用,对风积沙路基动力响应问题进行系统研究分析。