半刚性基层沥青结构在我国长期应用于各级道路中,长期的应用暴露出半刚性基层路面结构存在许多严重的道路病害,例如:车辙、反射裂缝、唧泥等,目前国内对于防治半刚性结构路面病害的研究陷入困境,采用主流路面结构的道路已经无法避免反射裂缝等常见的病害,而道路专家发现柔性基层沥青路面结构可有效防止常见路面病害的产生,但同时也发现柔性基层沥青结构在施工时会消耗大量沥青材料,过高的施工造价制约了柔性基层沥青路面结构的推广使用,因此,需要一种既达到国家要求的性能指标又价格便宜的基层材料。水基-有机聚合物（SRX）属于高分子树脂聚合物材料,是一种近年来在我国兴起的基层材料,借助水向基层均匀扩散,通过压实和水分挥发的过程,使SRX稳定材料表面形成粘固土石颗粒的有机粘膜,SRX稳定材料属于柔性材料,经过路用性能试验可知,SRX稳定材料属于松散材料,与级配碎石的性能类似,但其强度和模量又高于级配碎石,应用于柔性基层结构中承载能力更强,效果更好,可减薄沥青层厚度,降低施工造价。以静力压实法成型水机有机聚合物SRX稳定碎石,并研究其强度增长的机理,结果显示SRX稳定碎石强度增长与SRX掺量和养生时间有关,当SRX掺量由0.5%增长到1.5%时,抗压强度逐渐增大,随着养生时间增加,抗压强度和加州承载比CBR均不断增大,抗压强度最大时达到2.4MPa,CBR最大达458.28%。但继续提高SRX掺量达到1.5%时,CBR出现了下降的情况。通过模量试验研究SRX稳定碎石的单轴压缩模量与动态模量,结果显示动态模量更能准确反映SRX稳定碎石的模量情况;通过干缩、温缩试验研究了SRX稳定碎石的收缩性能,结果显示SRX稳定碎石的干缩系数在5.05-11.4×10^-5之间,温缩系数在2.99-4.73×10^-6之间,表现出良好的抗收缩性能。通过车辙试验研究了SRX稳定碎石的高温稳定性,结果显示SRX稳定碎石展现出良好的抗车辙的能力。通过5次冻融循环实验研究SRX稳定碎石的抗水损害性能,结果显示SRX稳定碎石抗水损害性良好,适宜在季冻地区使用。本次研究提出了三种SRX稳定碎石柔性道路典型结构,并依托山东烟台冶水线项目设计柔性基层沥青路面结构,在完成典型路面结构组合形式的基础上,依托冶水线试验段完成SRX稳定碎石实体工程的检测与评价。这次研究表明SRX稳定碎石可有效防止道路反射裂缝、车辙等问题的发生,具备推广使用的价值。