近年来,我国城市轨道交通建设得到快速全面的发展,大跨度城市轨道专用桥也逐渐增多,但大跨度城市轨道交通专用桥的横向刚度控制标准及荷载组合方式等方面均缺乏相应的具体规定,已有的设计规范无法适应大跨度城市轨道交通专用桥的要求。加之,城市轨道交通专用桥的桥面较窄,横向刚度问题更为突出,大跨度城市轨道专用桥的横向刚度问题已成为主要制约因素之一。以三座不同类型的大跨度桥梁为研究背景,采用有限元及车—桥耦合振动的方法,分析了桥梁结构横向刚度,评价了桥梁横向刚度和车辆走行性。研究方法及得出的结论如下:分析己建成的大跨度桥梁刚度值,结合国内外相关规范,初步拟定了大跨度城市轨道专用桥的横向刚度指标及其参考值。结果对大跨度城市轨道交通专用桥的初步设计具有一定的参考价值。通过车—桥耦合振动分析方法,从静变形曲率、不平顺敏感波、横向风致振动及横向随机振动对车桥的横向作用机理进行研究,得到影响车辆横向响应的主要因素。通过改变结构的总体布置,分析了宽跨比、横向挠跨比、横向加速度、梁端折角、桥梁横向频率等对结构横向刚度的影响,提出大跨度城市轨道交通专用桥的横向刚度限值。