随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出，成为制约经济发展的瓶颈。城市快速路作为连接高速路和市内道路的重要通道，以较高的服务水平和较大的承载容量为城市的交通出行做出了积极的贡献，是缓解城市交通拥挤的重要手段之一。匝道作为快速路系统内部车流和系统外部车流相互作用的必要通道，是快速路主线和城市其它道路相互统联系的纽带，匝道交通流的运行状况直接影响着快速路系统功能的最大发挥。本文以厦门市仙岳快速路为研究对象，根据匝道出入口交通流的运行特点及影响范围，将匝道出入口分成上游段、交织段和下游段3个部分，以实际交通流参数调查数据为基础，分析各部分的交通流特性及其运行特征。首先，根据城市快速路的道路特性，阐述了快速路的基本特征，主要包括城市快速路的组成和特点，并在此基础上详细分析了快速路系统各组成部分的交通特性。同时，还借助交通波理论定性分析了不同类型出入口的交通流运行特性。其次，以厦门市仙岳快速路的实测交通流数据，分析并绘制各调查位置各观测区段交通流基本参数—流量、速度、密度的时变性图，并针对各部分的交通流特性进行比较分析。表明在不同的交通状态下，交通流参数存在一定的波动特性且不同的匝道类型各观测区段存在差异性，但对于交织段和下游段交通流参数的变化规律呈现出相似性。最后，根据实测获得的交通流数据，建立匝道口各区段速度—密度、流量—密度和流量—速度散点图；用趋势线法进行数据拟合建立各种关系曲线的拟合模型。通过实测交通流三参数关系散点图以及数据拟合结果，归纳出交通流在历经畅通到拥挤两种状态的过程中，数据点存在数据间隙现象；在所有交通状态下速度和密度存在线性关系，而流量和密度则在畅通状态下呈现出二项式曲线和线性关系趋势，但二项式曲线拟合程度略优；流量—速度在流量较大拥挤状态下接近二项式曲线关系，但在流量较小畅行状态下，数据离散程度大，不存在密切的影响关系的结论。