长期以来,国内汽车管路支架是采用尼龙制成的。在汽车运行过程中,质地较硬的尼龙支架与较软的管路反复磨擦,容易引起管路外层磨损,存在安全隐患。一汽大众公司采用这种由尼龙和软橡胶制成的管路支架,可以降低汽车运行过程中各种管线间的磨擦,减少意外事故发生的概率。本文首先介绍了注塑模具现状及发展趋势,CAD/CAM/CAE技术的现状与运用。接下来论述了注塑成型的相关知识,包括:塑料材料、注塑成型机、注塑成型过程、注塑成型工艺条件、加热与冷却装置多方面的因素,注塑模在型腔尺寸设计时所涉及到的相关计算等,为汽车管路支架零件模具设计提供了充足的理论依据。模具设计部分介绍了汽车管路支架模具的创新设计内容。采用一模十六腔结构,一次完成八个制件,保证了制件质量和生产效率。创新结构设计中包括动、静模创新结构设计,双层顶出系统创新设计。然后,采用华塑HsCAE3D7.0软件进行分析,预测了充模过程中的流前位置、熔合纹和气穴位置、温度场、压力场、剪切力场、剪切速率场、表面定向、收缩指数、密度场以及锁模力等物理量;冷却过程支持常见的多种冷却结构,提供了型腔表面温度分布数据;预测了制品在出模时的应力分布情况,为最终的翘曲和收缩分析提供依据;预测了制品出模后的变形情况。利用这些分析数据和动态模拟,可以极大限度地优化浇注系统设计和工艺条件,进行指导优化布置冷却系统和工艺参数,缩短设计周期、减少试模次数、提高和改善制品质量,从而达到降低生产成本的目的。