从全球经济贸易发展来看，贸易量的增长和制造业的全球化给港口物流产业带了良好的发展机遇。而航运企业的全球化战略使得港口在港口供应链中的核心地位相对减弱，给港口企业带来了巨大的压力。为了满足全球港口物流市场需求，应对全球性的竞争，各大港口纷纷加大投资或提升服务等手段来提升自己在港口航运行业中的竞争力。　　从国内港口行业发展来看，随着港口管理权限下放，各个地区出于自身经济发展需要，纷纷大量投资港口，提升自身综合实力。2006年国家制定发布了《全国沿海港口布局规划》，规划了五大港口群体系，港口群内港口地域相近腹地交叉，在快速发展的同时，港口群内部竞争的问题也逐渐暴露出来，甚至衍生出区域港口群恶性竞争的现象。　　本文在大量港口竞争的研究的基础上，将港口群这一独特整体作为研究对象，对港口群内部竞争进行了研究与分析。基于现有港口竞争研究，针对局限与不足，建立了港口价格服务三阶段动态博弈模型，以及基于伯川德博弈模型的单总体演化下的港口群竟合模型，研究了港口群竞争的稳定策略。最后根据模型数值结果以及国外现有经验分析了长三角港口群发展现状以及存在问题，并提出了建议与意见。　　研究表明，在不对称港口博弈的过程中价格服务等因素对港口收益的影响是不同的，在竞争条件下，提升服务有助于竞争双方的收益的增加。而在港口群整体演化过程中，港口群是向合作方向演化还是向非合作方向演化，受到港口群内港口对自身策略变化以及对其他港口策略变化的敏感程度的影响，这为港口群高层管理者在对港口竞争进行决策提供了新的角度。长三角港口群在发展过工程中出现的问题主要包括建设规划与管理两个方面，应当进一步明确各港口定位错位发展，促进横向合作与纵向联盟，打造长三角地区整体的区域港口物流体系。