石济客专是我国“四纵四横”快速客运网主骨架的重要组成部分，其联调联试是该线路开通前动态验收的关键环节。通过系统地识别石济客专联调联试危险源并对其进行风险管理，为石济客专按期开通并持续安全运行提供技术保障。　　首先，针对石济客专现状，从工务、供变电、通信、信号、客服、综合接地、电磁环境、振动噪声、自然灾害及异物侵限监测、运行试验和按图行车11个方面系统地分析了石济客专联调联试过程。在此基础上将石济客专联调联试危险源按照试验前的事前危险源和试验过程的事中危险源进行划分，基于SHELL模型和业务流程分析，识别出石济客专联调联试逐级提速试验过程中试验动车组采用隔离模式进行试验，导致列控车载设备被隔离，无法起到监控和制动作用等事前危险源16个，以及未明确试验过程中遇天气恶劣条件的处置和通报流程导致试验数据无效的风险等事中危险源10个。然后，运用因子分析法确定危险源权重，在此基础上利用D-S证据理论评价了石济客专联调联试风险等级整体上处于较高水平。最后，基于事故致因理论，分别对事前和事中处于不可接受风险的危险源，提出了完善《石济客专联调联试期间行车组织办法》和《石济客专联调联试日计划》等风险控制措施。