在经济全球化背景下,全球物流业的发展经历了深刻的变革并获得了越来越多的关注。民航运输业作为全球物流运输体系的重要组成部分,其地位越来越重要,尤其在国际和国内中长距离高速客货运输中发挥着不可替代的作用。国际民用航空组织编制的全球年度统计数据显示:2012年至今,亚太始终是航空业务量最大的地区。因此,亚太地区航空公司的运营效率与资源配置质量直接关系到全球民航运输业发展的稳定性与可持续性。伴随着民航运输需求的日益增长,民航运输业的碳排放量也在不断攀升。业内普遍认为减少二氧化碳等温室气体对环境的危害对于实现民航运输业的可持续发展势在必行。在此背景下,研究亚太地区航空公司的绿色效率和绿色全要素生产率,发掘提升绿色效率和绿色全要素生产率的途径,对于推动亚太民航运输业整体绿色可持续发展,具有积极的现实意义。基于2012-2016年亚太地区14家主要航空公司的数据,本文根据航空公司运营特点,将运营过程分解为生产和销售两个子过程。首先,考虑到碳排放约束问题,将二氧化碳排放量作为非期望产出纳入到评价体系中,运用两阶段网络SBM方法测算各航空公司的绿色综合效率、生产子过程效率和销售子过程效率。然后,采用Global Malmquist-luenberger生产率指数分析各航空公司的绿色全要素生产率,并从生产和销售两个子过程视角对各航空公司的生产子过程全要素生产率和销售子过程全要素生产率进行分析。其次,借助面板数据回归模型,进一步从两子过程视角,分析影响生产和销售两子过程效率及全要素生产率指数的因素。最后,针对生产子过程和销售子过程分别提出改善效率及全要素生产率的经营措施,并以航空公司两子过程效率及全要素生产率同步有效提升为出发点,提出相应的保障措施,以期为提升亚太地区航空公司绿色效率以及绿色全要素生产率整体水平提供借鉴,实现民航运输可持续发展。