传统燃油汽车消耗大量非可再生能源且产生大量尾气。随着能源紧张和环境污染问题越来越突出,电动汽车及其基础充电设施的发展成为世界各国研究的热点。目前,电动汽车大范围推广的难题主要在于如何实现电能快速补给,这和电动汽车电池的充电方式、电池材料、内部结构等都息息相关。本文对电动汽车直流充电控制和计量准确性展开研究,主要研究内容如下:分析了电动汽车的电能补给方式。前期主张采用“换电为主、充电为辅”,随着汽车制造商、电能供应商和科学技术进步等各方面多种因素的影响下,“换电为主”的方式逐渐弱化,充电方式成为建设和研究的热点,如何在减轻对电池损害情况下实现快速充电成为未来发展的主要方式。通过比较电动汽车交流充电与直流充电的原理和特性,阐明了采用直流充电方式实现快速充电的优势,在此基础上阐述了直流充电的拓扑结构和控制策略。为实现电动汽车快速充电,本文将空间矢量控制方法应用于电动汽车大功率整流充电中,有效发挥其电压利用率高、响应速度快,波动小等优点。给出了基于空间矢量变换的直流分段充电控制策略,并搭建了电压电流双闭环仿真模型进行仿真验证。针对直流充电计量算费准确性问题,本文对充电过程中影响计量准确性的谐波、采样、频率三个因素进行分析,分别搭建测试模型,验证了不同因素、不同算法对电能计量的影响。最后,对充电机常用的三相桥式结构和六脉动整流带来的6k±1次谐波进行了估算。实际充电环境下,整流后的直流充电电压会存在纹波扰动,在接入电压存在波动或畸变的情况下尤为突出。较大的直流纹波扰动不仅对计量准确性带来影响,还降低了电动汽车的充电质量。为解决上述问题,本文提出了抑制纹波扰动的充电控制方法,给出了具体的控制电路,搭建了验证测试模型,仿真结果验证了方法的有效性。