扭转振动是影响汽车安全性和舒适性的重要因素之一。扭转振动不仅会使曲轴及其相关运动体产生附加应力,而且会降低整车的乘坐舒适性。合理的匹配减振器能有效的控制扭转振动,但硅油减振器性能参数的获取具有一定的困难。鉴于此,本文根据硅油减振器内部结构特点,提出了根据减振器外壳与内环相位差计算内部阻尼的办法,并建立了相应的数学关系。通过硅油减振器台架试验,验证了计算方法的可行性及计算结果的可信性。基于试验数据,研究了硅油减振器性能参数对扭振振幅产生影响的敏感程度,分析了阻尼性能对试验系统的影响规律。本文完成的主要研究内容如下：1.提出根据减振器外壳与内环相位差进行阻尼性能参数计算的思路,根据达朗贝尔方程建立相应的数学关系式,由理论条件下内环与外壳的相位差,计算不同频率下的阻尼值,构建阻尼、频率以及相位差脉谱图。2.搭建硅油减振器阻尼性能参数测试试验台,采用pro/e, hypermesh, abaqus等有限元软件对测试台架各机械部件进行仿真,计算测试系统的惯量、刚度及模态特性。3.基于Labview平台开发了硅油减振器性能参数测试系统控制应用程序,基于Matlab编写阻尼参数的计算程序。4.试验过程中,测得不同频率的减振器外壳与内环的实际相位差,与理论计算的脉谱图相联立进行阻尼计算。5.采用如下两种方法对试验数据计算的阻尼值进行验证：根据已得的阻尼参数对减振器激励装置的外加力矩进行反求,通过外加力矩的变化状态说明阻尼计算的可信性；通过双质量简化系统数学模型,由已有阻尼计算理论状态下的振幅值,并与试验测试数据的振幅进行对比,说明阻尼计算方法的可行性。6.针对硅油减振器可调的两个参数：减振器内环惯量与减振器内部阻尼值,分别计算参数变化对于系统扭转振动特性的影响,并采用数学方法对减振器与试验台架的匹配进行计算。