盘式制动啸叫问题依然是车辆领域的一大难题。迄今为止，科研工作者通过实验、理论推导和计算机仿真的手段对制动啸叫问题进行了大量研究，但是仍没有一个通用的理论能解释、也没有一套行之有效的措施去预测和抑制制动啸叫现象。文中通过实验和仿真相结合的方法来研究盘式制动啸叫现象。在TM-1制动台架上，对粉末冶金摩擦片进行多种工况下的独立重复实验。通过对实验数据进行分析，得到系统的三个参数：啸叫频率、每种频率下的啸叫倾向性和啸叫时的摩擦特性。实验结果表明，摩擦特性在制动啸叫中有举足轻重的作用。在制动台架制动系统物理模型的基础上建立了有限元模型。作为研究制动啸叫问题的有限元方法，频域范畴的复特征值分析和时域范畴的瞬态动力学分析被应用到本文对制动啸叫的仿真分析中。复特征值分析的仿真结果大致符合实验结果。这表明了本文有限元模型的准确性和复特征值分析方法的可行性。对这两种分析方法的仿真结果进行比较后发现，复特征值分析尽管有“误预测”和“丢阶”现象，但仍是一种研究制动啸叫的有效方法。瞬态动力学分析就目前而言还不能作为研究制动啸叫问题的有效工具。利用ABAQUS的复特征值分析方法进行了制动啸叫影响因素分析。分析结果表明，摩擦阻尼，特别是负阻尼，对制动啸叫有显著影响。这一点也符合实验现象。最后，通过对复特征值法得到的不稳定频率处的模态进行研究，发现制动啸叫是制动盘模态主导的、特定摩擦特性诱发下的动态不稳定性现象。