近年来,频发的地震灾害给人类带来了不可估量的损失。桥梁作为交通枢纽工程中不可或缺的部分,在地震作用下也会遭到严重破坏。因此,进行桥梁结构的抗震研究具有重要的理论与现实意义。论文阐述了桥梁结构地震分析的基本计算理论,并以怒江铁路大跨度上承式钢桁拱桥为例进行了反应谱和线性时程分析,并对这两种抗震理论的计算进行比较,得到一些结论。论文主要研究内容为：1、介绍了国内外大跨度钢桁拱桥的发展概况,针对钢桁拱桥的结构受力特性,对其结构受力性能进行了分析；并介绍了桥梁地震损伤及其抗震设计的意义。2、根据桥梁抗震设计发展趋势,介绍了目前桥梁结构抗震设计方法,为后面结构的抗震分析提供一定的理论基础。3、根据结构动力学理论,利用空间有限元分析软件Midas/Civil建立怒江钢桁拱桥的全桥空间有限元计算模型,分析该桥的动力特性。在动力分析的基础上,并根据该桥场地地震安全性评价报告确定反应谱曲线,并采用反应谱方法进行抗震计算。4、对每一种概率水平(多遇、设计、罕遇)的地震作用分别选取三条安评地震波进行动态时程分析,取使结构反应最大的一条地震波,提取其应力结果；重点分析了横向地震波、纵向地震波、横向与竖向地震波组合及纵向与竖向地震波组合下主拱、拱上墩等关键部位的受力和位移等特性,并与反应谱响应结论做对比,得出一些有益的结论。进行行波效应的计算,由于桥跨度大,宜进行考虑行波效应的时程分析,计算得出行波效应对该桥影响较大。