依据力学原理、机械构造原理等理论设计并搭建ETT系统气动特性的试验装置,利用试验法对所设计的ETT系统气动特性试验装置进行了验证。在理论模拟研究基础之上,基于真空管道交通系统的运行特点,拟定了直线真空管道高速交通系统试验台、真空室真空管道高速交通系统试验台、环形管道式真空管道高速交通系统试验台、环形操作平台真空管道高速交通系统试验台等四种设计方案,经过对四种试验台设计方案的筛选,最终确定环形操作平台真空管道高速交通系统试验台设计方案。环形操作平台真空管道高速交通系统试验台机械执行系统主要包括试验台支撑系统、试验台机械传动系统、试验台密封系统、安全系统和试验数据处理系统五个部分。试验台操作平台材料为10mm的45钢,整个试验台由三相异步电动机提供动力,变频器控制电机转速,经过联轴器、传动轴、旋转臂,为模型列车提供动力；试验过程中,旋片式真空泵为操作平台抽真空,通过安装在操作台体的真空表控制试验气压,静、动密封相结合的方式进行试验台保压。数据采集及处理系统设计是整个试验台设计的核心部分,在模型列车车头车尾分别安装压力传感器,通过蓝牙无线传输模块将试验数据实时传输到.PC机,由PC机记录数据。在此基础上进行了系统运行时气动阻力和气动生热特性的试验研究工作。在一定阻塞比、一定试验温度下,不同压力、不同转速条件下进行了模型列车产生的压力场和温度场的试验,分析了模型列车运行时车头车尾产生的气动阻力和气动热的变化规律。试验结果表明：在试验环境压力一定的情况下,随着列车速度的提高模型列车车头处产生的气动阻力是逐渐增加的；在试验电机转速一定的情况下,随着试验环境气压的减小模型列车车头处的气动阻力逐渐减小。