港口是交通运输系统中的重要组成部分之一,码头作为港口的门户,是停靠船舶、装卸货物、上下旅客的水工建筑物。如今建港地质条件越来越复杂,码头规模越来越大,码头所在水域越来越深,码头的结构形式也随之变化。高桩码头因具有结构简单、能承受较大荷载、对挖泥超深适应性强并适用于软土地基等优点得到了广泛的应用。高桩码头抗震性能一直是众多学者关心的研究方向,但相对而言,国外对地震作用下高桩码头动力响应的研究较为丰富,国内则相对缺乏关注和研究。本文首先说明了桩-土动力相互作用是土-结构相互作用问题中较复杂的课题,并在大量文献阅读的基础上,结合国内外几次大的地震中高桩码头桩基震害情况,总结了桩土相互作用的计算方法,主要有集中质量法、有限元法、边界元法和试验法等四种。本文随后介绍了能准确地模拟桩基的实际受力情况且计算较为简单的多桩Penzien模型。并改进桩土作用的计算方法,将有限元法同Penzien模型这一经典理论分析方法相结合,希望能为桩-土相互作用的高桩码头工程抗震分析和设计提供一种简单实用的算法。最后本文选择了一个典型的高桩码头实例,采用有限元计算软件ABAQUS建模,考虑用弹簧单元和阻尼模拟桩-土动力相互作用,对高桩码头的地震响应进行了分析,得到了码头面板控制点的加速度时程响应图和位移时程响应图。考察了在地震动幅值和地震作用方向的影响下码头上部结构控制点的加速度时程响应过程和位移时程响应过程。该方法可为高桩码头的抗震设计提供一定的思路。