交通需求分析是道路交通规划和交通组织方案分析的基础性工作,而OD则是其最基本的依据。OD反推是获取OD矩阵的一种方法,当直接获取OD矩阵困难或代价很大,路段流量获取更为方便时,通过路段流量进行OD反推就变得非常有必要。但是,利用Trans CAD软件进行OD反推时,由于实际的道路交通网络中影响OD反推的因素很多,可变因素的合理取值较为困难,所以导致反推结果往往与实际情况有较大的出入。因此,针对OD反推应用中存在的问题,基于正交试验设计多方案进行OD反推,通过对试验结果分析,归纳出了提高公路网络进行OD反推精度的一些规律。论文首先介绍了OD反推的相关理论;其次归纳、总结了影响OD反推精度的影响因素;再次介绍了正交试验设计的相关理论,研究了影响因素的取值范围,为正交试验设计提供参数选择;最后,基于正交试验法对石家庄市域公路网进行OD反推并分析试验结果,利用同样的方法对邢台市域公路网和邯郸市域公路网进行OD反推并分析试验结果。结果表明:随机用户平衡分配法的反推精度更好,建议运用随机用户平衡分配法进行OD反推;增加试验样本路段的数量,道路交通网络的总误差变小的比例高于样本路段平均相对误差变大的比例,总体上提高了OD反推的精度,但变化的幅度都不是很大,所以在精度允许的前提下,建议选取10%样本路段进行OD反推,既可以得到精度较好的OD矩阵也可以减少数据获取的工作量;在样本路段中,尽量选取更多的最大流量路段,可以使OD反推的精度更高;提出了参数α和β的建议取值范围。上述相关规律的得出,丰富了OD矩阵反推的内容,对于交通需求分析有重要的借鉴意义。