随着交通设施的不断完善,车辆的使用日益增加,给人们的生活和出行带来了极大的方便。同时,汽车所消耗的油量也在逐年上升,其中一大部分是消耗在支撑汽车运行的轮胎上,研究如何降低轮胎的滚动阻力是汽车节能的热点问题,对降低能耗和改善环境具有重要的经济和社会意义。本文在归纳总结轮胎滚动阻力产生机理和测试方法的基础上,利用轮胎滚动阻力试验机,选用不同规格的轮胎,分别改变轮胎的负荷、充气压力、运行速度进行了试验,开展了如下工作：(1)依据轮胎滚动阻力试验机(测力法)校准规范对STL滚动阻力试验机进行了校准；(2)改变轮胎的负荷,分别测试轮胎滚动阻力的数值；(3)改变轮胎的充气压力,负荷、运行速度保持不变,分别测试轮胎滚动阻力的数值；(4)改变轮胎的运行速度,充气压力、负荷保持不变,分别测试轮胎滚动阻力的数值。采用上述的方法,分别对235/55R18 104Y、205/45ZR17 88W、205/55R16 91V、195/65R16 91V、195/65R16 91H、185/65R14 86H六条轮胎的负荷、充气压力、运行速度三个参数选用多个试验点进行了试验和测试,对试验数据进行了分数处理与分析,得出以下结论：(1)轮胎负荷增大,滚动阻力增大,比例相当。滚动阻力系数基本不变;(2)轮胎充气压力增大,滚动阻力减少,且在胎压较低时影响显著；(3)随着轮胎运行速度的增加,滚动阻力呈“V”字形变化。不同速度等级的轮胎最佳运行速度也不同,随着轮胎运行速度等级的增加而增加。综上所述,本文测量和分析了轮胎负荷、充气压力和速度对滚动阻力系数的影响,并基于精确的数据分析了如何从轮胎负荷、充气压力和速度三个参数的正确使用来提高汽车的燃油经济性。本文对轮胎滚动阻力的研究提供了数据支持,对消费者正确使用轮胎提供了可靠依据。