以炎汝高速公路连接线LK0+200~300右侧失稳边坡体为研究对象,采用现场勘探、室内实验与数值模拟相结合方法,分析边坡工程失稳活化的可能性,根据边坡破坏特征提出边坡治理方案,并对锚杆-削坡组合支护设计边坡治理方案进行数值模拟和参数优化,为炎汝高速公路路段失稳边坡治理提供参考,具体研究内容如下:(1)现场勘探与岩石力学实验。进行了边坡实地勘察、现场测量与钻芯取样,开展了原位测试与岩土室内实验工作,获得各岩土层力学参数。对滑坡裂缝归类,分析边坡滑坡的破坏形式和原因。(2)边坡工程失稳活化可能性分析。采用不平衡推力法进行失稳边坡安全稳定性系数计算。根据边坡的破坏特征,综合考虑工程环境条件,提出了锚杆-削坡组合支护的边坡治理方案。(3)边坡治理方案参数优化设计。根据边坡治理初步设计方案,拟订了锚杆-削坡支护参数数值模拟实验方案,建立各方案的数值模拟模型,进行稳定性分析。以治理成本最小化为目标,以满足规范要求的安全系数为约束条件,通过方案比选确定最优方案。研究结果表明:(1)失稳边坡安全系数为1.0,处于欠稳定状态,在降雨工况下边坡处于不稳定状态。(2)优化的支护参数锚杆长度为9.5m、分级削坡坡度为44°,可为炎汝高速公路失稳边坡治理提供指导。