随着道路交通的发展,越来越多的曲线桥被广泛应用于线路交通中。曲线桥可以较好的适应路线、路形的限制,而且曲线满足美观的要求。曲线铁路桥梁具有在外荷载的作用下产生弯扭耦合作用、内侧梁和外侧梁受力不均、在预应力荷载作用下产生横向内力的受力特点。连续桥梁成功应用于曲线的实例虽然较多,但小半径曲线大跨度连续桥梁在铁路桥梁领域却极为鲜见,其研究成果较少。论文在综述国内外相关领域的研究现状及发展趋势的基础上,总结研究了小半径曲线桥梁现有的分析理论及基本微分方程。以兰州至中川城际铁路西固黄河特大桥为工程实例,采用有限元计算软件建立曲线连续刚构桥的空间模型进行受力特性对比分析。对比分析主要分为3个部分：对于预应力损失,通过对比分析研究预应力钢束按曲线平弯布置后的预应力损失值。除了边跨顶板束和边跨顶板合龙束的收缩徐变损失,直线桥与曲线桥其它的预应力损失变化趋势一致。而且,有效预应力整体上趋势一致,曲线桥的剩余有效预应力略大于直线桥,那么采用直线桥来代替曲线桥设计结果是可信的,而且是一种偏安全的设计。对于悬臂施工阶段,通过对比分析研究各个施工阶段受力特点,包括变形、内力及应力。在各个施工阶段,直线桥没有横向变形、扭矩和扭转应力。其它的的变形、内力和应力,直线桥和曲线桥变化趋势一致。对于成桥和运营阶段,通过对比分析研究恒载、活载作用下小半径曲线大跨连续桥梁梁部的受力特点,分析其变形、内力、应力的分布规律。直线桥在恒载作用下,即成桥阶段,没有横向变形、横向转角、扭矩和扭转应力。其它的变形、内力和应力,在恒载和活载下直线桥与曲线桥的变化趋势一致。