桥梁在使用期间,不可避免地会产生不同程度的损伤,如果不加以维护和管理,桥梁的局部损伤会直接导致桥梁结构的整体性和连续性降低。特别是连续梁桥,损伤后会导致其内力与变形发生重新分布。为了减少桥梁安全事故的发生,桥梁检测技术需不断进步。本文对多跨钢筋混凝土连续梁桥损伤后的整体化刚度模型进行了研究,建立适用于损伤后的多跨连续梁桥整体化刚度模型。同时对多跨钢筋混凝土连续梁损伤时的内力变化规律进行分析,进而提出一种基于移动荷载作用下的关于多跨连续梁桥的损伤识别方法与相应的加载流程,具体内容如下:(1)总结桥梁发生病害的成因与现有桥梁损伤识别的方法。(2)由于钢筋混凝土连续梁在出现损伤时,其抗弯刚度会发生一定程度的突变性和离散性。建立了适用于多跨钢筋混凝土连续梁桥损伤后整体化刚度模型,为采用解析法研究多跨连续梁桥的损伤识别提供理论基础。(3)利用Midas软件分析了多跨钢筋混凝土连续梁在不同损伤情况下内力与变形的变化规律,同时比较剪力、弯矩、挠度三个参数的敏感性,找出了多跨钢筋混凝土连续梁桥在发生损伤后的最敏感损伤识别参数,为下文的损伤识别提供依据。(4)结合实际交通情况,提出了三轴移动车辆的加载方法,按照文中提出的方法可以实现对多跨钢筋混凝土连续梁桥的损伤识别。基于该方法能够识别出多跨钢筋混凝土连续梁桥的损伤范围、损伤位置及损伤数量,完成多跨钢筋混凝土连续梁桥的损伤识别。