【摘 要】
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当前牵引供电系统均采用异相供电技术,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,电力机车在运行中会出现停电过分相区和带电闯分相区的情况,严重影响了电气化铁路高速、重载的发展,而且电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功。这就要求对当前的牵引供电系统进行改造或设计新型的同相牵引供电系统。本文研究的内容是基于电力电子技术广泛发展的前提下,设计一套新型的同相牵引供电系统,来解决目前存在的问题,同
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当前牵引供电系统均采用异相供电技术,各供电区段需要用分相绝缘器分隔,电力机车在运行中会出现停电过分相区和带电闯分相区的情况,严重影响了电气化铁路高速、重载的发展,而且电气化铁道的牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功。这就要求对当前的牵引供电系统进行改造或设计新型的同相牵引供电系统。本文研究的内容是基于电力电子技术广泛发展的前提下,设计一套新型的同相牵引供电系统,来解决目前存在的问题,同时又能够尽量减少对电力系统的电力污染。新型同相牵引供电系统主要包括脉冲整流、交流逆变,并网运行等几大部分
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为了满足某装置野外实验需要以及系统的紧凑化和小型化,本文研究的脉冲功率电源系统采用蓄电池供电,通过高压逆变模块对24V直流进行逆变升压后给储能电容器充电,储能电容器向负载放电产生功率脉冲。对于所使用的不同高压逆变模块,本文通过对不同充电方式的比较分析,选择了充电效率较高且便于自动化控制的充电方式。为确保实验操作人员安全和自动化,本脉冲功率电源的控制系统采用了基于计算机的自动化控制方案。控制系统由基
传输线脉冲变压器(Transmission Line pulse Transformer, TLT)具有良好的高频特性,且符合当代脉冲功率装置紧凑化、高重频和全固态方向的发展要求,近来在国内外受到了广泛关注。本论文通过对TLT一般性理论的研究,完整地提出了TLT设计的方法及步骤,并重点推导出了次级线电感的优化设计方案,最终研制出一台四级TLT。本文的研究结果对TLT在脉冲功率技术领域的应用具有一定
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随着科学技术不断进步,电力电子技术迅速发展,半导体开关器件性能不断提高。由电力电子技术和半导体开关器件结合产生的电力电子装置广泛地为各行各业生产生活提供所需要电源。在传动领域,随着交流调速系统的研究不断深入,电力电子装置逐渐成熟,以直流电机为主的调速系统正逐渐被交流电机调速取代。交流电机拥有结构简单,易维护,故障率低等优势,由变频器供电下的交流调速系统,通过磁链矢量合成技术,能够拥有和直流电机几乎
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随着社会经济发展和现代化水平的提高,雷电灾害的危险程度和造成的经济损失及社会影响也越来越大。湖南省是雷电灾害多发地区,防雷减灾工作日益受到社会的重视。目前湖南省雷电监测技术手段多样,与之关联的数据具有规模大、类型多、结构复杂等特点,而我省雷电灾害数据可视化处理存在技术手段落后,绘制速度慢,实时交互性差等缺点。湖南省防雷部门迫切需要高效的可视化技术和系统,提高数据地有效处理与分析。本文在系统地研究分