航道是港口航运的基础要素,直接决定一个区域临港产业发展和港口生产规模。下湾门航道是进出宁波象山石浦港的最重要航道,然而因其自然条件相对较差,通航船舶船型受到限制,制约当前港内临港产业特别是船舶修造业快速发展。因此,要尽可能承接大吨位船舶的建造工作,在保障进出石浦港大吨位船舶通航安全的前提下,对下湾门航道的最大可航空载船型研究是十分重要的。　　 本文首先对影响航道通航能力的要素(航道深度、航道宽度、航道弯曲半径、净空高度)进行分析,然后在研究现有的国内外海港工程规范、船舶操纵和通航安全实践的基础上,结合所掌握的各种类型船舶资料(包括载重量和船舶尺度等),重点分析影响下湾门航道通航能力的各项要素,得出限制万吨级船舶通航安全的因素主要是下湾门水道北支航道口门处的弯曲半径和架空通信电缆的净空高度的结论。下湾门航道满足1万吨级船型的船舶在《规范》的要求下安全通航和2万吨级船型的船舶在限制条件下的航行需要。　　 在此基础之上,本文着重对影响超限制尺度船舶通航所需的航道有效宽度、最小通航水深、航道转弯半径、船舶回旋水域以及水线面以上最大高度五个方面的因素进行论证,得出对超限制尺度船舶安全通过下湾门航道影响最大的是航道转弯半径。最后从理论上得到目前进出石浦港航道可能通航的船舶长度应在200m左右,并最终结合外界环境因素给出大型船舶进出石浦港时的建议,以此保证船舶的航行安全。