铁路是国家经济发展的大动脉,也是公众非常青睐的交通出行方式。近年来高铁的快速发展使得越来越多的人首选高铁出行,但是存在时间已久的普通旅客列车由于其票价低、安全性高、准时性强、通达范围广等优点,仍然是我国大众出行所选择的主要交通方式。然而,近年来铁路餐饮服务水平越来越被旅客诟病。参差的价格,混杂的品质,令人担忧的食品安全,以及餐车营业收入不高等问题越来越严重,学者们开始考虑改革现有的铁路配餐模式。本文在查阅物流行业以及餐饮行业相关理论基础上,根据具体实际情况和调研结论,提出取消普通旅客列车加挂餐车的想法,采用高铁的配餐模式,即从地面配送盒饭,由铁路部门统一采购、统一配送,建设普通旅客列车配餐基地,利用铁路搭载运输的方式对有需求的车站进行盒饭配送。论文对普通旅客列车配餐基地的选址问题进行了研究。（1）对普通旅客列车配餐基地实施的可行性以进行了细致的分析,并结合实际情况,研究配餐基地的规模大小与其备选点、功能层次等因素之间的关系。最终,得到了配餐基地空间布局结构分析图。（2）以成本最小化为目标,考虑了配餐基地建设费用和运营费用、运输费用、分拣搬运费用,建立了普通旅客列车配餐基地选址的成本模型。通过模糊数学理论,结合万有引力思想进行创新建模,考虑到各车站配餐需求量与列车经过该站时的时间因素,同时考虑配餐基地作用的所有在某时间窗内同时经过该基地的线路,进行模糊数学建模分析与条件限制。该问题是非线性规划模型,为了能够高效快捷的计算出最优解,因此进一步设计了一种遗传算法求解。（3）以6063次、K1058次、Z266次列车行驶路线作为算例,并在Matlab＿R2018a中编程运行,通过对车站的地理位置和停站时间分析,找出配餐基地备选点,然后用改进遗传算法进行求解,求解得到配餐基地的选址,以及每个配餐基地所服务的车站,计算结果较精确,进而证明了本论文所设计的模型与算法具有一定的合理性和实用性。本论文在最后总结了研究结论和创新点,为今后继续研究铁路配餐基地选址问题提供了参考依据和研究方向。全文共有图22幅,表17个,参考文献79个。