区域经济发展的一个客观规律要求港口的物流发展与腹地的经济发展相适应。腹地区域间经济发展越来越快,竞争力越来越强,这对研究港口物流与腹地经济的协同发展有了更多的需求。然而,调查研究发现,有关港口物流与腹地经济的发展的定量研究很少。要对港口物流和腹地经济进行定量研究分析,不仅要研究理论意义,更要研究它的整体的竞争力。作为一门新兴起的学科,协同理论成为研究协同系统从无序演化到有序的综合学科,而正是这个理论的研究为港口物流与腹地区域经济协同发展研究奠定了理论基础。协同理论可以被应用到很多方面,一般利用它作为理论基础来进行实证研究,进而来界定港口物流与腹地经济的范围;然后再划分各种参量的范围,构建出一定的指标体系,通过这些指标作为自变量来建立协同评价模型,最终建构出港口物流与腹地系统的研究框架。从实证研究这一方面来看,天津港与腹地经济之间关系和实证分析协同性构成了该论文主要的两部分。在天津港发展壮大影响下,港口腹地城市群的经济也日益好转了起来。协同性定量分析把子系统动态关系作为理论前提,利用协同度模型以及协同度等级标准,通过对天津港分别与北京市、天津市及河北省经济的协同度进行实证研究,把天津港与腹地经济的协同度划分低度协同、中度协同、高度协同和极度协同这四个时期.除此之外,又分析了子系统和序参量这两个部分的协同水平产生的影响。根据以上的讨论,建立实证模型,得出实证结果,通过这些结果,可以分情况来讨论它们之间的相互影响效应。基于实证研究,对天津港与腹地区域经济协同发展提出了具体的改进策略:首先.为天津港物流与京津冀经济的发展构建一个发展框架,在两个系统的发展过程中,应该积极发挥国家对市场的调节作用,为天津港吸引更多的企业;其次,创造以加大天津港投资规模、完善港口-腹地物流网络以及构建港口物流信息平台为主的协同发展基础条件;最后,港口物流与京津冀发展的动力是两个系统的协同发展。