随着我国城市化进程的推进,已形成珠三角、长三角、环渤海等城市群,城际间交流增加,人们要求实现区域内快速、方便出行的呼声越来越高,区域公交化旅客运输应运而生。目前对公交化旅客运输组织的研究较少,主要集中在针对某一条线路的旅客列车公交化开行方案的制定上,而以整个区域出行过程为对象的区域公交化旅客运输组织研究还是一片空白。本文首先对公交化旅客运输的发展现状和研究现状进行综述。在此基础上,提出了区域公交化的概念,并将旅客在区域内的公交化出行过程划分为城际间的铁路运输过程和与铁路运输相衔接的市内公共交通两部分,继而对区域公交化旅客运输的特征及实施条件进行了分析。其次,深入研究区域公交化旅客列车开行方案评价的相关因素。通过对列车开行方案相关要素和评价指标体系构建原则的分析,构建了区域公交化旅客列车开行方案的评价指标体系。在对比各常用评价方法优劣性的基础上,选取灰色综合评价理论及相关数学方法,构造了区域公交化旅客列车开行方案灰色综合评价模型,并以长三角地区为例,就区域公交化旅客列车开行方案的优劣进行实证分析。最后,旅客在区域内出行的另一环节——市内交通方式和城际交通方式的换乘衔接环节是本文研究的另一项主要内容。在分析研究区域公交化旅客运输过程中内外交通方式换乘设施布局相关因素的基础上,选取最能反映换乘设施布局优劣程度的十个评价指标,建立评价指标体系,运用集对分析原理建立优选模型,并给出了算例分析,对评价模型与评价方法的实用性进行验证。