随着汽车工业的迅猛发展,汽车在国民经济的发展中具有重要的地位,但是其存在燃油的消耗量大、尾气排放造成空气污染等问题。汽车内外饰件是汽车中重要的关键部件,在保证强度和安全性能的前提下,内外饰件轻量化是汽车节能、提高制动性能、提高动力与续航能力最有效的措施之一。本论文采用熔融共混改性的方法,利用功能填料碱式硫酸镁晶须的高强度、高刚性、高弹性模量、低密度的特点,在复合材料体系里构建骨架支撑结构,降低材料密度,为复合材料提供刚性和耐热性能,通过综合性能优化调控,结合发泡技术,制备满足汽车内外饰聚烯烃材料要求的轻量化聚丙烯复合材料,同时利用Moldflow模流技术,分析轻量化材料的可行性,为汽车轻量化提供了聚烯烃材料的解决方案和示例。本论文具体研究内容和主要结论如下:（1）采用了侧喂添加的方式,研究了硫酸镁晶须的添加量对复合材料体系密度、力学性能、流动性、耐热性能的影响,考察了硫酸镁晶须在体系的分布、形态。研究发现:侧喂添加硫酸镁晶须的方式,晶须仍然呈针状纤维形貌,保留长度在15微米左右,保留率为25%左右,长径比为7.5左右,均匀分布,与基体树脂具有较好的相容性;添加10%,复合材料密度为0.967g/cm3,少量添加硫酸镁晶须的添加可提高复合材料的拉伸性能、弯曲性能和耐热性,过量后性能降低,最优使用量在6%。（2）本文研究了HMSPP、POE对复合材料的流动性、机械性能的影响,研究发现:HMSPP的添加对复合材料的拉伸性能、弯曲性能有提升的作用,对复合材料的熔体流动性和韧性有降低的作用。结合化学发泡材料的要求,HMSPP的使用量为6%左右。POE的牌号不同对复合材料的增韧效果不同,同牌号的POE含量越高,冲击强度、断裂伸长率性能越好,拉伸强度、弯曲性能越差。本体系优选高流动POE,含量为7-9%。（3）本文研究了硅酮的添加量对复合材料的力学性能、耐刮擦性能的影响,研究了放置时间长短对复合材料耐刮擦性能的影响。研究发现:硅酮母粒添加量与抗耐刮擦的呈正比关系,与摩擦系数和发白程度成反比关系;添加硅酮母粒的复合材料表面的耐刮擦性能需放置20h后,耐刮擦能力才会达到最好的效果。（4）采用Moldflow模拟分析技术,开发的轻量化聚丙烯材料经澳大利亚墨尔本adobe中心实验室测试,采集了该材料的UDB数据,导入汽车前门内饰板下本体零件进行模拟分析,经Moldflow软件分析分析,开发的轻量化聚丙烯材料使用汽车内饰轻量化材料应用于设计壁厚2.2mm的门板零件,减重16%,可满足该零件的成型、强度要求。