高速铁路桥梁梁轨相互作用是保证列车高速平稳运行的关键技术之一。研究桥梁梁轨相互作用的目的就是要确定桥梁墩台所承受的纵向水平力、确保轨道安全与稳定、限制对道床整体性有重要影响的梁轨快速相对位移。针对现有梁轨相互作用研究主要集中于小跨度简支梁桥,而对于连续梁桥梁轨相互作用研究较少。本文结合实际工程,主要做了以下工作：1.采用理想弹塑性纵向阻力模型,建立了能计算制动附加力、伸缩附加力及挠曲附加力的墩—梁—轨整体化有限元计算模型。2.以铺设有砟轨道的厦深线咸水溪大桥(9-32m简支梁+6x32m连续梁)为工程背景,对高速铁路无缝线路有砟轨道连续梁桥的钢轨纵向附加应力、墩台纵向附加力及梁轨快速相对位移的基本规律进行了分析；以线路纵向阻力、连续梁制动墩纵向线刚度及简支梁制动墩纵向线刚度为参量,研究这些因素对该桥梁轨相互作用的影响。3.以(9-32m简支梁+6x32m连续梁)桥梁为例,探讨了无砟轨道连续梁桥梁轨受力及梁轨快速相对位移基本规律；对影响该桥梁轨相互作用的主要因素一线路纵向阻力与墩台纵向线刚度,进行了研究。4.对比分析了有砟轨道连续梁桥与无砟轨道连续梁桥在梁轨受力及梁轨快速相对位移方面的异同点,结果表明：相同荷载条件下,有砟轨道连续梁桥梁轨受力小于无砟轨道连续梁桥,而无砟轨道连续梁桥梁轨快速相对位移小于有砟轨道连续梁桥。