广州市地铁九号线的修建将能极大的缓解广州市花都区和广州市中心城区之间的交通拥挤问题，同时也能带动花都区经济和社会的更快发展。但九号线所在的广花盆地，岩溶发育强烈，地质环境复杂多变，在该地区修建地铁将面临岩溶突水地质灾害的危险，因此有必要对九号线沿线区段展开调查，对可能发生的岩溶突水地质灾害问题进行分析研究，从而对九号线地铁隧道岩溶突水地质灾害防治提供参考。本文以分析广州市地铁九号线的岩溶突水危险性为目的对沿线区段展开调研，收集相关区域环境地质资料和勘察资料，通过分析本区域突水发生的条件并结合相关理论原则，选择了岩溶发育程度、地层岩性条件、地质构造条件、隔水层厚度、水文及工程地质条件等因素作为评价指标，考虑到模糊数学理论对岩溶突水危险性评价的适用性，用模糊数学的方法对广州市地铁九号线全区段的岩溶突水危险性进行分析评价。本文的主要研究内容如下：（1）整理分析广州地铁九号线相关区域环境地质资料和勘察资料，包括地貌、气候及水文特征，研究区域地质条件，水文及工程地质条件和岩溶发育状况等。（2）根据突水机理总结广州地铁九号线隧道岩溶突水的基本条件，再依据主导性、可操作性、综合性等评价指标的选取原则，将岩溶发育程度、地层岩性条件、地质构造条件、隔水层厚度、水文及工程地质条件等5个因素作为岩溶突水危险性的评价指标，采用模糊综合评判法和层次分析法建立广州地铁九号线隧道岩溶突水危险性评价体系。（3）以研究区段的背景资料为数据来源依据经验结合相关数学模型的方法对地铁沿线各区段的岩溶发育程度、地层岩性条件、地质构造条件、隔水层厚度、水文及工程地质条件等评价指标量化赋值，以地铁车站站台、地层岩性、褶皱及断裂带的分布、水文及工程地质单元划分为基础将地铁沿线地铁隧道分为29个区段，将各区段的评价指标赋值代入隧道突水危险性评价体系，从而对九号线全区段的岩溶突水危险性进行评价分级并得出全区段的岩溶突水危险性分区图。