MM理论从上世纪50年代之后开始兴起,在微观金融界比较受欢迎的对象是企业的融资结构。交通运输业作为国民经济发展的支撑产业,有利于社会经济的可持续发展。由于交通运输业的性质属于资金密集类型,所以一直以来首先考虑的问题就是能否筹集到资金,而目前我国交通运输业主要的资金来源是靠国家投资以及股权融资,资金筹集过程中很少会借助债务融资。由于忽视负债融资,从而不利于有效发挥治理效应的积极作用。本文所研究的价值一方面是公司财务绩效是否受债务融资影响;另一方面是影响财务绩效的具体表现。本文首先介绍了选题背景及研究意义,然后在国内外学者相关研究的基础上概括出本文的研究方法及创新之处;接着对交通运输业中的铁路、公路、水上、航空、管道运输五个分行业的运输里程、客运量、货运量等现状作了具体描述分析;再选取公路、水路、航空运输三个行业,分别对其债务融资结构及财务绩效的相关指标做描述性统计,以了解交通运输业的债务融资结构和财务绩效的状况;最后对公路、水路、航空运输三个分行业分别运用回归分析方法进行研究,并对回归结果的原因进行了探讨。根据研究结论,以交通行业上市企业内部发展的基本情况为基础,提出了相关建议,以提高企业的财务绩效。通过回归分析,本文得出的结论是:交通运输整体行业上市公司的债务融资水平、长期负债、短期负债、银行借款、债券融资在财务绩效方面产生负面影响;而商业信用、融资租赁产生正面影响。每个分行业在债务水平和债务期限结构上与整体行业得出了相同结论,但在债务类型结构上有些许出入。面对这样的融资问题,在最后部分本文针对出现的问题提供了解决性方案,比如融资顺序的调整、内源融资的增加以及银行监督机制的完善等,促进破产机制的完善建立,建立合理的商业信用制度和融资租赁监管制度以及发展债券市场等。