起动机作为汽车起动系统的重要组成之一,在汽车起动时向发动机飞轮齿圈提供转矩,使发动机起动。在起动啮合瞬间,发动机飞轮齿圈及起动机安装固定端均受到较大冲击力作用,机械传动部件会因频繁冲击力作用导致断裂以及疲劳破坏。因此,起动冲击问题越来越受到重视。目前,在起动机中加入由橡胶元件组成的冲击缓冲系统能有效降低起动机起动冲击力、降低起动啮合噪音、提高起动机的抗冲击和降噪品质。由于起动机内部结构比较复杂,影响冲击的因素很多,目前很难通过理论分析的方法准确的研究起动机冲击缓冲系统的特性,只能通过试验的方法对起动机冲击缓冲系统特性进行研究。因此,对起动机冲击缓冲系统特性进行试验研究具有重要意义。本文首先在研究减速起动机的基本结构和工作特性的基础上,对起动机冲击产生机理、缓冲系统结构和缓冲机理进行研究,并提出起动机冲击缓冲系统特性的试验方法和试验规范。其次,根据起动机冲击缓冲系统特性的试验方法提出飞轮齿圈冲击试验系统和壳体冲击试验系统的整体设计方案,试验方案包括机械系统设计方案和测试系统设计方案。根据机械系统设计方案进行机械结构的设计,建立所设计机械结构主要受力部件的三维模型,并对其进行强度分析,验证机械结构的可靠性;根据测试系统设计方案,进行数据采集系统硬件的搭建及测试系统软件的开发。最后,通过选取三种某型号不同缓冲系统的起动机,分别用两套试验系统对不同缓冲系统的起动机进行试验,根据试验结果对起动机冲击缓冲系统特性进行分析,并依据起动机冲击缓冲系统特性的评价方法判定缓冲系统的缓冲效果,验证试验系统的有效可行性。起动机冲击试验表明,飞轮齿圈冲击试验系统和壳体冲击试验系统均能对起动机冲击缓冲系统特性进行了有效的描述;此外,两套试验系统均能辨别不同缓冲系统的缓冲能力,且用评价方法进行合理地评价,为缓冲系统改进和开发提供可靠的测试手段和方法。