随着汽车工业在中国的蓬勃发展，特别是2007年和2008年全球经济萧条的背景下，中国汽车和汽车零部件制造业仍然保持较高的增长速度并成为中国国民经济支柱性产业之一。然而，中国汽车工业的高速增长却在2009年开始放缓，于是各大汽车OEM厂商纷纷提出要改善生产方式提高生产效率；同时，为抢占市场份额，各大汽车厂商为一些车型增加更多的配置以满足最终客户的个性化需求，例如一汽-大众的奥迪品牌。精益生产和TPM管理再一次出现在各大汽车OEM厂商的战略管理系统中。一种新兴的生产物流模式——准序化模式（Just-In-Sequence Concept）已经悄然地应用到各大汽车OEM厂商和其第一层供货厂商的生产制造过程中。本文的主要目的是根据采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司（以下简称：CTC）从准时化模式（Just-In-Time Concept）过渡到准序化模式（Just-In-SequenceConcept）的案例深入浅出地介绍准序化模式的实施过程，以及如何分析、研究和解决在实施过程中遇到的问题并最终实现准序化生产模式进而加强企业经营的稳定性、实现企业利润最大化。本文首先在分析、研究已有的研究成果的基础之上，经过建模、归纳和梳理，对准序化模式的起源、内涵、本质、特征、关键要素、形成过程和改善等理论要点进行深入分析和研究，并在此基础之上根据企业自身特点建设一套适合的准序化模式；然后，基于精益生产理论和模块化制造理论，运用建模的方法和库存ABC-XYZ分析法对采埃孚富奥的生产物流模式进行研究，识别了采埃孚富奥公司依托于当前先进的信息化系统、生产控制系统和制造设备，经过运用准时化模式，在汽车底盘零部件装配领域具有领先水平，在正在运行的底盘装配项目上生产物流过程相对稳定；但是由于外部因素的变化，例如汽车OEM厂商的产量上升、节拍下降和内部因素变化，例如为新项目预留工厂空间，引起现有生产物流过程和信息应用系统不匹配等一系列问题，例如物流待发区和排序区空间不足，物流排序过程复杂度上升，制造设备改造，信息应用系统再造，工艺操作流程的调整和多个项目混线生产等。最后，在以上研究结论的基础上，运用准序化模式的理论模型和评估标准对采埃孚富奥公司的生产和物流过程重新规划和实施，解决生产物流过程中的主要矛盾和问题。