从上世纪五十年代起,国家就已开始对川藏铁路进行探索,但受限于国内铁路勘察设计、施工技术水平较低,则一直处于搁置状态,而随着“一带一路”战略实施,为完善西部铁路网布局,解决西藏发展不平衡不充分、巩固国家边防安全、确保藏区长治久安等问题,同时,国内铁路建设技术的极大提升,国家决定重启川藏铁路的规划建设。然而,川藏铁路地处青藏高原,地形起伏巨大、地质条件复杂多变、具有青藏铁路建设所遇的三大世界性难题等,为川藏铁路的选线设计带来不小的困难和挑战。巨大起伏、超高海拔的山岭是川藏铁路选线设计中不得不跨越的障碍,是重点与难点工作,因此,开展对川藏铁路超高海拔越岭选线设计的研究具有重要意义。铁路选线设计本质上属于多属性决策问题,当面对川藏铁路超高海拔越岭时的多个线路方案,如何进行科学、合理、精确地选择,是解决川藏铁路跨越高大山岭问题的关键。论文以铁路选线设计、项目管理、多属性决策相关理论知识为基础,结合川藏铁路超高海拔越岭区的特征,对影响线路方案的因素分析、选线策略分析、评价指标体系构建、指标权重计算及综合评价等问题进行深入探索研究,为川藏铁路超高海拔越岭选线设计中的线路方案优选决策提供参考与借鉴。首先,根据川藏铁路超高海拔越岭区的地形地貌、地质、环境生态、工程条件等方面特点,详细对此区域选线设计的具体影响因素展开分析。其次,以影响选线的因素为基础,结合评价指标体系构建的原则与方法,从工程技术、工程经济、国民经济、环境评价、生态评价、社会评价、政治影响及军事影响八个方面构建具体的评价指标体系。然后,结合川藏铁路超高海拔越岭区及多属性决策常用方法的特点,选取层次分析法与模糊综合评价法,构建线路方案优选评价模型。最后,依托川藏铁路折多山越岭选线设计工程案例,根据影响因素分析,确定具体的选线策略以得出各线路方案,并将所构建的评价指标体系、线路方案优选评价模型运用其中,以验证评价指标体系及层次分析法—模糊综合评价法的科学性、合理性、精确性及可靠性,并对评价指标体系与评价方法在行业内的应用进行建议。