在城市轨道交通系统中,信号系统是保障运输安全与提高运营效率的重要设备,具有十分重要的地位。近几年来,我国轨道交通实行“小编组、高密度”的运输组织模式,开始采用了先进的移动闭塞信号系统,例如武汉轨道交通1号线、广州地铁3号线等等。在这种移动闭塞信号系统下,其追踪列车间的安全间隔距离与其他信号系统下的比较起来为最小,缩短了列车的追踪间隔时间,最大限度地提高了运输能力。本论文主要研究移动闭塞条件下列车的追踪运行,对移动闭塞条件下列车的追踪间隔时间进行剖析,建立了列车追踪运行间隔时间的数学模型,分析了列车行车密度的瓶颈问题,并深入讨论各种因素对列车追踪间隔时间的影响,根据工程设计的要求,保障列车在正常运行过程中,追踪列车始终处于安全、合理的运行状态,科学的计算出列车的最小追踪间隔时间。然后,根据列车牵引计算规程,建立了列车运行计算模型,分析了列车在运行过程中的各种工况处理。最后,开发了列车追踪运行仿真系统,模拟计算各个追踪间隔时间数据并进行分析,以广州4M编组列车为例,在测试线路上模拟三辆列车的追踪运行过程,从而验证论文中所分析的列车最小追踪间隔时间的合理性与科学性。