随着我国交通事业的迅速发展,路面铺装层的早期破坏问题越来越受到重视,而研制高性能的铺装材料是解决该问题最直接的方法。环氧树脂基混凝土以其高强高韧的材料属性,在铺装材料中具有潜在的应用空间,但是国内外相关的研究才刚刚起步。本文针对于铺装层的早期破坏问题,试图研制一种新型的高性能铺装材料,对其配合比进行不断的优化,得到满足抗压性能、抗弯拉性能和界面粘结性能等基本力学要求的新型环氧树脂基混凝土,并且进一步对新材料的抗冲击力学性能和老化性能进行实验研究。具体内容包括以下几点:(1)根据珠江黄埔大桥的实际参数,建立了正交异性钢桥面及其铺装层的有限元模型,研究了铺装材料的目标性能指标,以此为目标对不同配合比的新型环氧树脂基混凝土试件进行了四点弯曲实验,得到了满足要求的配合比,同时进行了单轴压缩和新旧混凝土的界面拉伸实验,研究了新型环氧树脂基混凝土的准静态力学性能。(2)利用分离式霍普金斯压杆对新型环氧树脂基混凝土进行了不同速率的冲击试验,分析了新材料在不同速率的冲击荷载下的应变率效应,同时从应力-应变曲线中发现了该材料具有应变硬化效应和应变软化效应的双重作用。(3)根据广东地区的实际气候统计,制定了加速老化的实验方案,完成了环氧树脂基混凝土弯曲试件加速老化试验,分析了老化时间对新型环氧树脂基混凝土准静态抗弯拉性能的影响;并对老化后的冲击试件进行了不同速率的SHPB冲击实验,分析了老化时间和冲击速率对新型环氧树脂基混凝土动态力学性能的影响。