近年来,我国自行车休闲骑行活动发展迅速,集生态、健身、休闲等功能于一体的绿道建设为自行车休闲活动的开展提供了场地。其中,郊野型绿道因其所处城市近郊,在具体规划内容以及环境上更适合骑行活动的开展。随着成都公园城市的建设,天府绿道已经取得一定成绩,郊野型绿道的使用也取得了社会、经济、环境和发展效益。然而目前在我国,绿道骑行活动虽已经有良好的基础,但现有的绿道骑行规划方式主观性强,使用者和规划预期不能完全吻合。因此,本文选取温江区北林绿道为研究对象,立足于骑行者的角度探究了市民对郊野型绿道骑行环境感知适宜性的偏好,首先采用文献梳理及对四条郊野型绿道调研相结合的方法提取骑行影响因子。其次,以北林绿道为例运用SD法获得各影响因素的得分,再运用AHP法赋予各级指标权重后得出各影响因素的综合得分,最后根据得分分析不足之处并提出方法策略。研究成果以期能够提高郊野型绿道骑行环境感知适宜性,完善绿道服务体系,为后期郊野型绿道骑行环境建设提供一定的建议与指导。通过研究,得出以下主要结论:（1）通过对北林绿道骑行者的基本信息及行为与习惯的调查可知,北林绿道骑行的游客年龄大多为十五公里以内的19-35岁的青壮年男性,他们一般会选择春夏两季出于观光旅游的目的自行开车到达北林绿道,租用游览车完成骑行游览活动。（2）根据十位专家对各级指标的打分结果分析,影响绿道骑行环境适宜性的二级指标所占比重由大到小依次为:视觉感知适宜性>心理感知适宜性>服务感知适宜性>嗅觉及听觉感知适宜性>触觉感知适宜性。（3）被调查者对北林绿道骑行环境感知适宜性有着突出的综合印象,其中对于触觉感知适宜性的突出印象为道路平坦、不费力、凉爽、游客及车辆较多、略显拥挤、缺乏挑战性地形;对视觉感知适宜性的突出印象为视野开阔、植被美观、景观单一、小品乏味;对服务感知适宜性的突出印象为就可达性差、就医困难、售卖点稀缺、路侧停车不便、自行车租赁不便;对心理感知适宜性的突出印象文化氛围浓厚、景观生动、安全感充足、较为满意。