伴随着铁路技术不断创新与运用,我国的高速铁路交通得到了蓬勃发展,与此同时,乘客对列车乘座舒适度的要求也越来越高。在旅客列车的人机环境系统中,座椅是影响乘座舒适度的重要环节。如何提高座椅乘座舒适性,设计出符合人机工程学要求的列车座椅,是十分重要的课题。列车座椅舒适性的研究分为动态舒适度研究和静态舒适度研究,本文将对这方面内容分别展开研究,其主要内容为：1、关于座椅的动态舒适度研究。它主要指由于列车在运行过程中产生的振动,经座椅传递到人体后对人体造成危害。本文针对我国京沪高速铁路运行环境条件,以某一速度运行时,车体内部地板上最大振动处的振动值作为激励的输入源,以两自由度人一椅系统模型为理论基础,以ISO2631法作为人体振动舒适性评判方法,通过ADAMS仿真分析确定座椅减震系统物理参数,为座椅设计提供理论依据。2、关于座椅的静态舒适度研究。它主要是指由于座椅的外形结构参数的不同而引起的人体生理方面的不舒适。本文在有力的理论支持下,针对静态舒适度的研究要点,分析了座椅静态舒适性的影响因素并提出其设计原理。以此为依据设计了座椅试验平台,并使用相关软件编制了舒适度评价系统软件,为实现座椅设计理论与实际的结合提供了很好的解决方法。