比较世界发达国家,中国汽车产业呈现以下几方面特点：行业起步较晚,生产技术落后,管理模式滞后,营销手段缺乏创新,专业人才缺口较大等等。2001年,中国顺利加入WTO,处于内忧外患环境下的中国汽车企业不得不加快步伐,准确把握市场,明确市场定位,建立核心竞争力,以生存发展。汽车营销是连接汽车生产和消费的中间环节,属于服务产业。其服务理念和服务质量导致消费者的满意度和感动程度,从而最终影响汽车经销商的竞争优势和利润多寡。上世纪90年代,汽车4S销售模式引入中国。所谓4S,即整车销售(Sale)、零配件销售(Sparepart)、维修服务(Service)和信息反馈(Survey)。这样的汽车经销店具有外观形象统一化,标识统一化,管理标准统一化,经营品牌单一化的特点,是一种形象鲜明的有形市场。然而汽车4S销售模式在中国发展的十余年,经销企业却表现出水土不服的症状,如前期投资成本较大,经营成本较高,品牌过于单一,汽车厂商在多方面对经销企业绝对控制等。在这样的市场背景、竞争条件下,各个汽车4S店的管理中心开始向交叉销售方面倾斜,大批的企业开始逐步引入交叉销售理念,以增强企业的核心竞争力,搭建起自有的管理体系。然而,尽管目前大部分4S店花费了大量的资金做广告宣传,多数汽车4S店还停留在以打价格战为唯一营销手段的循环之中,进一步恶化了竞争环境,更无法达到提高客户满意度,提升客户价值和有效提升客户忠诚度、吸引更多的客户,实现企业利润最大化的目的。本文以此为背景,以交叉销售的理论为基础,对A汽车4S店在引入交叉销售过程中出现的问题进行分析,提出该企业交叉销售营销战略。论文的创新之处在于目前国内少有关于汽车4S店交叉销售营销战略的探讨,本文对于交叉销售在汽车4S店的应用及实践是一种探索。论文的研究结果对A汽车4S店交叉销售体系具有指导意义和经济价值,同时也为其他类似的同行业4S店提供可借鉴的经验。