纯电动客车作为新能源汽车的重要分支,近年来得到快速的发展。在国家政策促进和企业、高校、科研院所的共同努力下,纯电动客车出现了众多各具特色的的技术路线。整车结构设计需要在不同的技术路线、严格的法律法规、与时俱进的产业政策中寻求平衡。工程实践中,我们借助CAE技术选取最优的方案,提高产品开发的成功率。本文以某分布式驱动纯电动客车的开发为背景,以整车结构CAE分析为研究内容。梳理产品设计的限制条件,对纯电动客车的主要关键参数,进行关联分析,得到了车辆能耗与整车质量之间的关系,确认整车设计参数和结构重量设计目标。结合设计目标,本文重点对整车总布置方案做对比研究,分析利弊。确定整车总布置方案后,展开底盘、车身结构的详细设计。结合整车零部件重量分布的特点,对结构设计所用到的材料和截面进行讨论。不同设计方案的取舍,采用CAE技术对候选方案施加同等边界条件,做应力应变的定性分析。整车三维设计模型完成后,导入HyperWorks进行前处理、加载、求解、后处理。根据CAE分析结果,确定待优化部位。随即以最优重量为目标,对客车整车结构进行设计更改,迭代分析。过程中,重点探讨了车载能源系统、悬架系统、车架及车顶骨架的减重方案,结合典型工况和极端工况进行结构可行性评价。结果表明,基于分布式驱动系统构型,应用CAE技术得到的整车结构方案,可以满足纯电动客车设计的限制条件。整备质量相比集中式驱动城市客车降低14.2%,整车轻量化效果显著,优势明显。