【摘 要】
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道路友好性是指汽车对道路破坏程度的大小,破坏程度越大,道路友好性越差,过去的研究表明车轮动载荷是导致道路破坏的主要因素。以往车辆系统设计的侧重点是提高车辆的平顺性,
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道路友好性是指汽车对道路破坏程度的大小,破坏程度越大,道路友好性越差,过去的研究表明车轮动载荷是导致道路破坏的主要因素。以往车辆系统设计的侧重点是提高车辆的平顺性,在很大程度上忽略了汽车对道路破坏的研究。本文以载重汽车空气悬架为研究对象,以道路破坏的主要因素—车轮动载荷为研究目标,采用三维实体造型软件CATIA建立其物理样机模型。通过MATLAB/SIMULINK对道路的随机路面激励进行仿真模拟,并结合机械系统动力学仿真软件ADAMS/VIEW对载重汽车空气悬架和线性钢板弹簧悬架进行动载荷研究与仿真分析。通过研究表明:空气悬架比线性钢板弹簧悬架具有更好的道路友好性,而具有道路友好性的空气悬架表现得更加优越,同时ADAMS在研究非线性空气悬架较于直观、方便。本论文将为我国开发能够减小道路破坏的载重汽车道路友好悬架提供理论基础和研究方法。
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