针对我国尚缺少完善及实用的城市地铁风险评估与防范措施的现状,通过分析目前我国地铁车站施工安全风险评估的已有研究及施工方法,介绍了各个施工方法的施工特点与控制要点,运用大型有限元软件ANSYS建立关于地铁车站荷载-结构及地层-结构相互作用模型,经过对可能影响施工安全的诸多因素的分析,有针对性地详细探讨了地铁车站施工安全风险的评估要素与控制要素,并最终模拟了石家庄地铁三号线柏林庄站的受力情况及开挖模型,并加以分析。介绍了风险评估的各种方法,并着重对层次分析法进行介绍与分析,确定了安全等级分级与接受准则,建立健全了使用层次分析法对地铁车站施工过程的风险分析模型与风险评估评价体系。运用ANSYS程序模拟出柏林庄站的受力图,并应用《隧道设计规范》(TB10003-2005)中对安全系数的相关规定,对整体结构进行安全系数的计算,得到了结构安全系数表,并均满足规定要求,确定该结构满足安全需要,并应对安全系数较低的部分进行有效加固或避免应力集中,对安全系数较高的部分减少用料,兼顾了工程的经济性。重点应用地层-结构法对柏林庄地铁车站进行了三维建模,分析了施工全过程对地层表面及周边临近建(构)筑物的影响,并据此对柏林庄地铁车站的施工风险因子进行了风险识别、分析、打分与评价,提出了相应的改进方法。总结了地铁车站施工风险的控制要素与防治对策,并对今后的地铁车站风险评估进行了前景展望。